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開鬆機運輸式共（gòng）鎮凸輪的技術要求
發布者：青島中瑞特 發布時間：2015/9/6 19:46:55
根據開鬆機生產實踐的經驗（yàn），運輸式共鎮凸（tū）輪的技（jì）術要求有（yǒu）如下幾項：
(1)開鬆機箱座的運動規（guī）律是拿主凸輪2的運動（dòng）曲線ABC來保證的(見23)，要求製（zhì）造精確。ABC囪線的半徑允差ζ0.05毫米，其（qí）中（zhōng）A處和C處是關係到機構運動是否平穩的重（chóng）要（yào）部分，采用.
線運動或（huò）組合運動時加工精度更應注意（yì）盡量減小誤差，以免幽（yōu）線失真走（zǒu）樣。A和C處的允差<0.01毫米。
(2)開鬆機主凸輪2的停止部（bù）分即回弧AC的徑肉跳動量運（yùn）0.02 毫米。
(3)開（kāi）鬆機副凸輪（lún）2'與主凸輪（lún）2之間的共輟精度(即一隻轉子與 主凸輪接觸，另一隻轉子與副凸輪之間的間隙)，在（zài）打（dǎ）緯都分和"止部分ζ0.02毫米，其他區域可（kě）放寬3日~<0.05毫米（mǐ）。
(4)軸兩（liǎng）端裝滾動軸承處的軸頸徑向跳動量<0.02毫米。 下麵簡單介紹一下上述。人(3)、(4)項技術要求的製訂依
在使（shǐ）用中曾出現過兩種不正常的現象s梭子飛過後口進入梭箱（xiāng）時撞擊梭箱前板，嚴重時後子進（jìn）不了梭箱，停車後開車，第一次打緯產生稀襠，第二次打緯產生密檔，直到（dào）第三次才正常，形成所（suǒ）謂"開車稀密（mì）擋"疵點。梭子撞擊梭箱前板，是由於（yú）後子飛（fēi）越梭口時鋼箱沒有保持精確的靜止，鋼箱抖動，破壞了梭子的直線飛（fēi）行所造成。而鋼箱抖動，則與下列因（yīn）素有關，主凸輪靜止部分的圓弧製造精度不夠，徑向跳動太大，在圓弧部分副凸輪與主凸輪之（zhī）間的共（gòng）轆精度不夠（gòu），在機攀援動的（de）影響下，時而主凸輪與轉予接觸，時而副凸輪與轉子接（jiē）觸，輸頸的徑向跳動。
由圖8-17可知，某（mǒu）一鵬時鋼籍的抖動量就等於以上三項誤差的代數（shù）和再乘以L(箱座腳長度)/ r(轉子想臂長度（dù）)的（de）比值。新（xīn）凸輪裝上饑後，希望（wàng）鋼箱抖動不大於0.3毫（háo）米，亦即轉子s的抖
動量不大於03xf。例如，金屬絲網織機的f=÷，則轉子的（de）抖
動量<0.1毫米。按此數據，再根據加工的（de）難易程度，分別製定主凸輪靜止部分的徑向（xiàng）跳動允差、主副凸輪的共輒精度以及兩端輸頸的徑向跳動允差。
(1)開鬆機箱座的運動規（guī）律是拿主凸輪2的運動（dòng）曲線ABC來保證的(見23)，要求製（zhì）造精確。ABC囪線的半徑允差ζ0.05毫米，其（qí）中（zhōng）A處和C處是關係到機構運動是否平穩的重（chóng）要（yào）部分，采用.
線運動或（huò）組合運動時加工精度更應注意（yì）盡量減小誤差，以免幽（yōu）線失真走（zǒu）樣。A和C處的允差<0.01毫米。
(2)開鬆機主凸輪2的停止部（bù）分即回弧AC的徑肉跳動量運（yùn）0.02 毫米。
(3)開（kāi）鬆機副凸輪（lún）2'與主凸輪（lún）2之間的共輟精度(即一隻轉子與 主凸輪接觸，另一隻轉子與副凸輪之間的間隙)，在（zài）打（dǎ）緯都分和"止部分ζ0.02毫米，其他區域可（kě）放寬3日~<0.05毫米（mǐ）。
(4)軸兩（liǎng）端裝滾動軸承處的軸頸徑向跳動量<0.02毫米。 下麵簡單介紹一下上述。人(3)、(4)項技術要求的製訂依
在使（shǐ）用中曾出現過兩種不正常的現象s梭子飛過後口進入梭箱（xiāng）時撞擊梭箱前板，嚴重時後子進（jìn）不了梭箱，停車後開車，第一次打緯產生稀襠，第二次打緯產生密檔，直到（dào）第三次才正常，形成所（suǒ）謂"開車稀密（mì）擋"疵點。梭子撞擊梭箱前板，是由於（yú）後子飛（fēi）越梭口時鋼箱沒有保持精確的靜止，鋼箱抖動，破壞了梭子的直線飛（fēi）行所造成。而鋼箱抖動，則與下列因（yīn）素有關，主凸輪靜止部分的圓弧製造精度不夠，徑向跳動太大，在圓弧部分副凸輪與主凸輪之（zhī）間的共（gòng）轆精度不夠（gòu），在機攀援動的（de）影響下，時而主凸輪與轉予接觸，時而副凸輪與轉子接（jiē）觸，輸頸的徑向跳動。
由圖8-17可知，某（mǒu）一鵬時鋼籍的抖動量就等於以上三項誤差的代數（shù）和再乘以L(箱座腳長度)/ r(轉子想臂長度（dù）)的（de）比值。新（xīn）凸輪裝上饑後，希望（wàng）鋼箱抖動不大於0.3毫（háo）米，亦即轉子s的抖
動量不大於03xf。例如，金屬絲網織機的f=÷，則轉子的（de）抖
動量<0.1毫米。按此數據，再根據加工的（de）難易程度，分別製定主凸輪靜止部分的徑向（xiàng）跳動允差、主副凸輪的共輒精度以及兩端輸頸的徑向跳動允差。
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