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開鬆機鋼板升降速度與斷頭率的關係
發布者：青島中瑞（ruì）特 發布時間：2013/6/17 9:23:24
從前開鬆機羅拉吐出的須條，卷繞到筒管上的張力，如前所述（shù）是不相同的。而氣圈和張力又相影響。
在鋼垣上升過程中，氣圄逐漸縮短，張力也逐步減（jiǎn）小。
紗（shā）管直（zhí）徑漸次縮（suō）小，張力漸次加大，兩者相（xiàng）抵梢的結果，上升時的（de）張力是在增大中。反之，下降時張力逐次減小，所（suǒ）以銅板下降時的快速與斷頭無關。
為便於筒子工序的退繞，鋼極（jí）下降速度（dù）高些還是有利的。因為在筒子工序，紗線是由細紗管的管頂從上（shàng）到下地引出，當上國引出時，下圈不受（shòu）影響z而從下到上退解(下圈引出)時，可能把上圈帶出。而細紗成形正是鋼桓自上而（ér）下的方向，所以銅板自上而下肘，速度應快（kuài）些，以防紗圈呈（chéng）球狀脫出。
細紗在開關車時，要（yào）注意銅板的（de）位置。開鬆機關車時，要使銅板處在下降過程中，停到管紗（shā）斜扁的中間或三分之一處為宜。繞紗直（zhí）徑由小逐漸變大（dà），細紗張力也（yě）小，開車時不致由於張力造成斷頭。
開鬆機開車時先把銅桓向下放一些，使鬆弛（chí）的紗（shā）條稍（shāo）行伸直再開車，可減少（shǎo）斷頭。注意開車肘隻能壓一下銅板（bǎn），不可連續上（shàng）下晃動多次，以免後工序的大量脫圈斷頭。還要注意銅板
位置不能停得太低1否則，開車（chē）時再把銅板下降，就百能超出管紗的圓錐斜雄部分，造成後工序退繞時的斷頭。
細紗成形的鬆緊，與鋼圈（quān）號數、鋼領直徑、錐子轉數溫濕（shī）度（dù）有關，而與銅板升降速度無關。
紗管卷繞層越密，容紗量越多，在相鄰上下紗圓的毛羽不相糾纏悄下，應盡量加密。斜包紗圈的密度，隨退卷速（sù）度而（ér）不同（tóng），兩紗圄層一般成反比。其密度比（bǐ）例（lì）普（pǔ）通紗管為2:1-3:1，直接緯紗（shā）為4:1~6:1。
在鋼垣上升過程中，氣圄逐漸縮短，張力也逐步減（jiǎn）小。
紗（shā）管直（zhí）徑漸次縮（suō）小，張力漸次加大，兩者相（xiàng）抵梢的結果，上升時的（de）張力是在增大中。反之，下降時張力逐次減小，所（suǒ）以銅板下降時的快速與斷頭無關。
為便於筒子工序的退繞，鋼極（jí）下降速度（dù）高些還是有利的。因為在筒子工序，紗線是由細紗管的管頂從上（shàng）到下地引出，當上國引出時，下圈不受（shòu）影響z而從下到上退解(下圈引出)時，可能把上圈帶出。而細紗成形正是鋼桓自上而（ér）下的方向，所以銅板自上而下肘，速度應快（kuài）些，以防紗圈呈（chéng）球狀脫出。
細紗在開關車時，要（yào）注意銅板的（de）位置。開鬆機關車時，要使銅板處在下降過程中，停到管紗（shā）斜扁的中間或三分之一處為宜。繞紗直（zhí）徑由小逐漸變大（dà），細紗張力也（yě）小，開車時不致由於張力造成斷頭。
開鬆機開車時先把銅桓向下放一些，使鬆弛（chí）的紗（shā）條稍（shāo）行伸直再開車，可減少（shǎo）斷頭。注意開車肘隻能壓一下銅板（bǎn），不可連續上（shàng）下晃動多次，以免後工序的大量脫圈斷頭。還要注意銅板
位置不能停得太低1否則，開車（chē）時再把銅板下降，就百能超出管紗的圓錐斜雄部分，造成後工序退繞時的斷頭。
細紗成形的鬆緊，與鋼圈（quān）號數、鋼領直徑、錐子轉數溫濕（shī）度（dù）有關，而與銅板升降速度無關。
紗管卷繞層越密，容紗量越多，在相鄰上下紗圓的毛羽不相糾纏悄下，應盡量加密。斜包紗圈的密度，隨退卷速（sù）度而（ér）不同（tóng），兩紗圄層一般成反比。其密度比（bǐ）例（lì）普（pǔ）通紗管為2:1-3:1，直接緯紗（shā）為4:1~6:1。
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